车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配(pèi)砟小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟(zhǎ)的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条(gāngtiáo)板拼接而成的 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清筛车驶入作业位置后(hòu) 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出一辆配(pèi)砟小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道(dào)床两边 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配砟(zhǎ)小车就会对位空置机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在配(pèi)砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配(yóupèi)砟车将线路两边的石砟“抱(bào)”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配(pèi)砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多(duō)时间。 还有一些特殊情况导致配砟(zhǎ)车伸不开侧犁时(líshí)，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节(huánjié)的工作效率远高于配砟车和(hé)人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋(měidài)十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在(zài)一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道(dào)砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处(jīwōchù)就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工(gōng)机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充(bǔchōng)道：“其次要轻，但(dàn)不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总(huìzǒng)后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛(qīngshāi)车机窝位置(wèizhì)占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下(xià)2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来(chūlái)后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙(nílóng)车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路(xiànlù)实验后，侧板(bǎn)也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显(míngxiǎn)提升。在情况(qíngkuàng)比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的(de)亮点是拆装方便快捷，能适应(shìyìng)复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板(dǐbǎn)，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填机窝(wō)时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用(bùyòng)人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么好用(hǎoyòng)的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司(jítuángōngsī)融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室(gōngzuòshì) 文图：骆姝颖 韩阜燊(shēn) 陈明 侯健 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦