18岁张子宇回乡惊艳亮相：你看她一战倾城，有谁知背后艰辛

叶一飞(yèyīfēi)勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到(zuòdào)了！6月(yuè)15日，2025世界耐力锦标赛勒芒24小时(xiǎoshí)耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史(lìshǐ)上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞(yèyīfēi)（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠之后庆祝。

勒芒24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界(shìjiè)汽车拉力赛）并称“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎(fǎguóbālí)西南约200公里的(de)勒芒举行，比赛持续24小时，考验(kǎoyàn)赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间(shíjiān)、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的(de)第二天恰好是叶一飞的25岁生日，拿到冠军无疑是他给(gěi)自己最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车组中(zǔzhōng)，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆赛车，其中50号(hào)、51号赛车是厂组(chǎngzǔ)，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车(chē)队厂(chǎng)组和客户组在比赛中的优先级不同。厂组车有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能(kěnéng)。

赛事中，直到厂组的(de)(de)两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后(hòu)，83号赛车才得到了优先权。这意味着(yìwèizhe)在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次(liǎngcì)夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会在官网中写道：“20年来(niánlái)，这是(zhèshì)第一支赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于叶一飞的意义(yìyì)，还在于打破了“魔咒”。

2021年(nián)，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的WRT车组(chēzǔ)(zǔ)在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶(jiàshǐ)赛车进行最后一圈，眼看胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又(yòu)多次挑战勒芒24，然而总是与成(chéng)功擦肩而过，这甚至成了他的“心魔”。

这次，他没有再输给命运。叶一飞说：“夺冠就是(jiùshì)最好(zuìhǎo)的生日礼物，太不可思议了！”

从“打飞的”练车到驰骋世界赛道(sàidào)

父亲是资深车迷，这直接(zhíjiē)影响了年轻时的(de)叶一飞，他8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车，很快就喜欢上(shàng)了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞(fēi)(yèyīfēi)出生在西安，那时当地没有合适的练车条件。于是，有一段时间，每个周一到周五，叶一飞在小学里读书(dúshū)；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就(jiù)会被他(tā)们套一圈。而这样练了一年以后，参加(cānjiā)当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他飞速进步。2011、2012年，他两度(liǎngdù)斩获全国卡丁车锦标赛(jǐnbiāosài)青少年组冠军。之后，他周末“打飞(dǎfēi)的(de)”练车之旅的目的地变成了日本，因为那是亚洲赛车水平最高的地方，只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在(zài)日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲(ōuzhōu)。2014年，他参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在(zài)该赛事夺杆位的中国(zhōngguó)车手(chēshǒu)，为进军方程式(fāngchéngshì)奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的(de)发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不经济(jīngjì)，也不高效”。于是(yúshì)，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他加入雷诺运动学院，从F4升级(shēngjí)到F3，冬季系列赛4冠3亚的成绩证明了(le)他的潜力。

叶一飞在雷诺车队(chēduì)时捧杯。

是继续升级到F2、挑战(tiǎozhàn)F1？还是另寻方向？前者(qiánzhě)是比他(tā)大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞(yèyīfēi)（右）与周冠宇合影。

他对此的说明(shuōmíng)是：当时(dāngshí)他得知接下来将有很多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好(hǎo)契机。

2020年，他加盟耐力赛的WRT车队，2021年包揽(bāolǎn)亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度(niándù)冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入(jiārù)保时捷等车队。

叶一飞在保时捷车队时与获得的(de)奖杯合影。

之后就是挑战(tiǎozhàn)勒芒24，直至最后登顶。

回看(huíkàn)这次选择，他认为“一路坎坷”，但“之前的(de)努力还是得到回报的”。

定居欧洲(ōuzhōu)，全心走上职业赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利(àodìlì)等国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果(rúguǒ)天气好，他喜欢去山里面骑车(qíchē)、登山。这不仅可以让身心放松，更重要的是可以锻炼勒芒24长距离开车需要(xūyào)的强大(qiángdà)心肺功能与注意力。

叶一飞在阿尔卑斯山骑车(qíchē)、登山。

他还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像(xiàng)F1，在制动与过弯道时都(dōu)需要大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些(zhèxiē)他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要(xūyào)放松，在勒芒24的前两周让身心(shēnxīn)都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸式推进”。

叶一飞(yèyīfēi)勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身。

他从中国到日本再到欧洲，融入当地赛车(sàichē)社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了(le)中国声音。

在赛车之(zhī)路上，天赋、努力与运气，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我和有些(yǒuxiē)朋友谈过这件事，他们(tāmen)跟我有不同的意见。对我来说最重要的是(shì)天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说(shuō)，但他的刻苦努力是人们一直见证的。

“参加比赛(bǐsài)的话最好(zuìhǎo)是(shì)一步一步从小比赛开始，打好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级(chūjí)比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外(lìngwài)，我觉得对于父母(fùmǔ)来说，要勇于让孩子去尝试、去实践，不要限制他们的想象力……为了追求圈速(quānsù)只用一种开法，这是不对的。或者只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞(yèyīfēi)与赛车在一起。

他认为，不断尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看(kàn)视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以(kěyǐ)改变开(kāi)法、可以更加精进。

有的车手可能看了(le)(le)10分钟、20分钟就(jiù)结束了，而他会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我(wǒ)是属于比较细腻的性格，不管是赛车还是做其他事情也好。”他说，回到最初(zuìchū)的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社、新快报(xīnkuàibào)、腾讯体育