鸡鸣三省大桥通车五年:天堑变通途 改变40余万民众生活
鸡鸣三省大桥通车五年:天堑变通途 改变40余万民众生活
鸡鸣三省大桥通车五年:天堑变通途 改变40余万民众生活中新网泸州6月14日电(单鹏)在果哈河与渭河交汇成赤水河的“Y”形大峡谷(dàxiágǔ)处,水流湍急,崖壁险峻,鸡鸣三省大桥坐落于(zuòluòyú)此,连接着四川省泸州市叙永县水潦彝族乡赤水河村和云南省昭通市镇(zhèn)雄县坡头镇德隆村,宛如一条(yītiáo)巨龙横卧在峡谷之上。
2020年1月21日,位于川滇黔三省交界处的鸡鸣三省大桥正式建成通车,改变了叙永县(xùyǒngxiàn)、镇雄县两个曾经的国家级贫困县隔河相望不相连的历史。大桥建成后,彻底改变了当地(dāngdì)汉、彝、苗族等群众的出行方式,成为名副其实的“连心桥”“致富(zhìfù)桥”,直接受益人(rén)口(rénkǒu)达40余万人。
图为鸡鸣(jīmíng)三省大桥。 王磊 摄
川滇黔三省交界处(jiāojièchù)被称为“鸡鸣三省”,意思是村子里的鸡叫起来(qǐlái),三省临近的村庄都能听见(tīngjiàn)。果哈河和渭河(wèihé)相汇于此,形成赤水河,三省分居于悬崖的三侧,历史上此地一直是地理死角,交通闭塞,来往极度困难。
在赤水河边长大的杨梅,从小听着“鸡鸣三省,行路难上天”的感叹,深知交通不便之苦。过去(guòqù),川滇黔三省交界的赤水河两岸民众往来(wǎnglái)需翻山越岭,耗时4小时。“过去,我们到云南(yúnnán)坡头镇赶集,要天不亮出门,走4小时山路。”杨梅回忆(huíyì)说。
婚后居住在水潦彝族乡的熊芳,娘家在坡头镇(zhèn)。“2015年春节,我与我的丈夫处于热恋期。当时还没有这座大桥,我们每次见面,路上都要花上几个小时。”熊芳说,“当时我心里(xīnlǐ)就在想,要是能修(néngxiū)一座(yīzuò)桥就好了。”
熊芳的(de)心愿也是当地许多人共同(gòngtóng)的心愿。鸡鸣三省大桥的建设(jiànshè)提议起于1982年(nián),由当时叙永籍全国人大代表杨美芬提出。但由于当地地形地质条件复杂,并且受制于彼时的桥梁建设技术水平,大桥规划和建设没有实质性进展。
近年(nián)来,四川紧扣铸牢中华民族共同体意识这条主线,把推动各民族共同走向社会主义现代化纳入(nàrù)全省发展战略(zhànlüè)整体谋划。2016年,鸡鸣三省(sānshěng)大桥纳入渡改桥推进项目落地建设,同年7月3日,鸡鸣三省大桥正式开工。
图为鸡鸣(jīmíng)三省大桥。王磊 摄
历时约3年(nián)半,鸡鸣三省大桥建成通车。这座大桥是全国第八座悬臂浇筑法建设桥梁,桥长286.4米(mǐ),桥梁主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥,桥梁宽度(kuāndù)为11.5米,双向两车道。
鸡鸣三省大桥(dàqiáo)不仅是交通跨越,更是推动民族团结与乡村振兴融合发展的(de)生动实践(shíjiàn)。大桥通车(tōngchē)后(hòu),两县的行车时间缩短至1分钟,交通的改善带来了实实在在的效益:农产品运输成本降低60%,物流车直接开到果园,甜橙、冰脆李等农产品不再滞销。今年,杨梅家(jiā)30%的甜橙通过直播卖到全国各地,她还参加了电商培训班,学会了直播带货,介绍彝家腊肉和甜橙。大桥还吸引了众多游客,杨梅家的老房子也改造(gǎizào)成了民宿,旺季天天客满,收入翻了几番。
熊芳也感慨说(shuō):“曾经(céngjīng)几个小时的(de)跋山涉水,变成了几分钟的车程;曾经闭塞的村庄,变成了网红打卡地;曾经只能外出打工的我,现在(zài)也能在家里做点小生意,带好我自己的孩子,这些转变,都得益于鸡鸣三省大桥的修建。”(完)
中新网泸州6月14日电(单鹏)在果哈河与渭河交汇成赤水河的“Y”形大峡谷(dàxiágǔ)处,水流湍急,崖壁险峻,鸡鸣三省大桥坐落于(zuòluòyú)此,连接着四川省泸州市叙永县水潦彝族乡赤水河村和云南省昭通市镇(zhèn)雄县坡头镇德隆村,宛如一条(yītiáo)巨龙横卧在峡谷之上。
2020年1月21日,位于川滇黔三省交界处的鸡鸣三省大桥正式建成通车,改变了叙永县(xùyǒngxiàn)、镇雄县两个曾经的国家级贫困县隔河相望不相连的历史。大桥建成后,彻底改变了当地(dāngdì)汉、彝、苗族等群众的出行方式,成为名副其实的“连心桥”“致富(zhìfù)桥”,直接受益人(rén)口(rénkǒu)达40余万人。
图为鸡鸣(jīmíng)三省大桥。 王磊 摄
川滇黔三省交界处(jiāojièchù)被称为“鸡鸣三省”,意思是村子里的鸡叫起来(qǐlái),三省临近的村庄都能听见(tīngjiàn)。果哈河和渭河(wèihé)相汇于此,形成赤水河,三省分居于悬崖的三侧,历史上此地一直是地理死角,交通闭塞,来往极度困难。
在赤水河边长大的杨梅,从小听着“鸡鸣三省,行路难上天”的感叹,深知交通不便之苦。过去(guòqù),川滇黔三省交界的赤水河两岸民众往来(wǎnglái)需翻山越岭,耗时4小时。“过去,我们到云南(yúnnán)坡头镇赶集,要天不亮出门,走4小时山路。”杨梅回忆(huíyì)说。
婚后居住在水潦彝族乡的熊芳,娘家在坡头镇(zhèn)。“2015年春节,我与我的丈夫处于热恋期。当时还没有这座大桥,我们每次见面,路上都要花上几个小时。”熊芳说,“当时我心里(xīnlǐ)就在想,要是能修(néngxiū)一座(yīzuò)桥就好了。”
熊芳的(de)心愿也是当地许多人共同(gòngtóng)的心愿。鸡鸣三省大桥的建设(jiànshè)提议起于1982年(nián),由当时叙永籍全国人大代表杨美芬提出。但由于当地地形地质条件复杂,并且受制于彼时的桥梁建设技术水平,大桥规划和建设没有实质性进展。
近年(nián)来,四川紧扣铸牢中华民族共同体意识这条主线,把推动各民族共同走向社会主义现代化纳入(nàrù)全省发展战略(zhànlüè)整体谋划。2016年,鸡鸣三省(sānshěng)大桥纳入渡改桥推进项目落地建设,同年7月3日,鸡鸣三省大桥正式开工。
图为鸡鸣(jīmíng)三省大桥。王磊 摄
历时约3年(nián)半,鸡鸣三省大桥建成通车。这座大桥是全国第八座悬臂浇筑法建设桥梁,桥长286.4米(mǐ),桥梁主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥,桥梁宽度(kuāndù)为11.5米,双向两车道。
鸡鸣三省大桥(dàqiáo)不仅是交通跨越,更是推动民族团结与乡村振兴融合发展的(de)生动实践(shíjiàn)。大桥通车(tōngchē)后(hòu),两县的行车时间缩短至1分钟,交通的改善带来了实实在在的效益:农产品运输成本降低60%,物流车直接开到果园,甜橙、冰脆李等农产品不再滞销。今年,杨梅家(jiā)30%的甜橙通过直播卖到全国各地,她还参加了电商培训班,学会了直播带货,介绍彝家腊肉和甜橙。大桥还吸引了众多游客,杨梅家的老房子也改造(gǎizào)成了民宿,旺季天天客满,收入翻了几番。
熊芳也感慨说(shuō):“曾经(céngjīng)几个小时的(de)跋山涉水,变成了几分钟的车程;曾经闭塞的村庄,变成了网红打卡地;曾经只能外出打工的我,现在(zài)也能在家里做点小生意,带好我自己的孩子,这些转变,都得益于鸡鸣三省大桥的修建。”(完)



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